China National High Duty Truck Group, également connu sous le nom de Sinotruk, a atteint la croissance à deux chiffres des exportations l'année dernière, contrairement à la crise des ventes pour la plupart des fabricants de camions à travers la Chine.
"La compétitivité de Sinotruk sur les marchés internationaux prend forme après des années de développement et de ventes de camions lourds en Chine a suscité un solide soutien des marchés à l'étranger", a déclaré Ma Chunji, président de la société basée à Shandong.

"L'avenir de Sinotruk dépend de la mesure dans laquelle il peut aller dans la mise en œuvre de la stratégie d'internationalisation."

Les fabricants de camions chinois, en raison de la relance économique mondiale et de la demande de rétrécissement sur le marché, ont connu une baisse de l'année dernière de 27 à 30% des ventes par rapport à l'année précédente, avec environ 500 000 à 550 000 camions lourds vendus.

Sinotruk, en revanche, a vu une augmentation de 12,5% des exportations complètes des véhicules et a fourni 31 000 camions aux pays étrangers, ce qui en fait le plus grand exportateur de camions lourds en Chine pendant 11 années consécutives, selon l'administration générale des douanes.

La société a vendu 158 000 véhicules en 2015, dont près de 100 000 camions lourds et généré des revenus de plus de 61 milliards de yuans (9,35 milliards de dollars).

Il détient près de 18% de la part de marché de la camionnette en Chine, en hausse de plus de 1,6% par rapport à 2014.

Sinotruk a produit le premier camion lourd de la Chine en 1960, quatre ans après la fondation de la société.

Le plus grand fabricant de camions du pays par Revenue est passé à une perspective internationale en 2004 à un moment où la Chine exportait rarement des véhicules, sans parler des camions lourds.

Il a rapidement créé la marque internationale Sinotruk et dans le but de réduire l'écart avec des concurrents étrangers, il a introduit des technologies d'Autriche. Il a également commencé à coopérer avec le groupe de voitures Volvo cette année-là.

En 2009, Sinotruk a établi un partenariat à long terme avec le fabricant de camions allemand Man, dont la société chinoise a obtenu une gamme de technologies avancées, y compris les technologies de moteur. En janvier 2013, la série de camions lourds de Sitrak, développée conjointement par Sinotruk et Man, a été lancée.

À la suite de la coopération, Sinotruk a introduit des technologies avancées et des processus de fabrication.

Il a également acquis une meilleure compréhension des normes et de la gestion de la qualité, a déclaré Yun Qingtian, ingénieur général de la qualité de Sinotruk.

L'entreprise développe de nouveaux produits en stricte selon le système établi par son partenaire allemand et teste chaque partie automatique. L'innovation indigène est également une priorité majeure pour l'entreprise.

Il a investi 20 milliards de yuans dans les mises à niveau technologiques et le développement de produits dans le but d'augmenter la norme de ses produits pour rivaliser avec les principaux fabricants de camions mondiaux.

La société possède un portefeuille complet de produits qui comprend des camions lourds, moyens et légers, des camionnettes, des véhicules à usage spécial et des machines de construction, et quatre marques: Sitrak, Howo, Steyr et Hohan.
Sa gamme de produits pour les camions lourds seuls est passé d'une série et 78 types en 2001 à neuf séries et plus de 3 000 types.

Ma a déclaré que Sinotruk a construit un réseau de marché mondial dans 96 pays et régions soutenus par plus de 1 000 points de service après-mer à l'étranger.

Il dispose également de six succursales à l'étranger pour desservir les marchés en Asie du Sud-Est, en Australie, en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie centrale et en Russie, en Amérique centrale et du Sud, ainsi qu'à Hong Kong, Macao et Taiwan.

Pour améliorer les capacités de localisation de l'entreprise, Sinotruk a construit des usines de renversement, qui se réfèrent aux pièces automobiles nécessaires pour assembler une unité dans six pays comme le Nigéria, le Maroc et la Malaisie.

En mai 2014, Sinotruk a signé un accord de 100 millions de dollars avec le groupe Afrique du géant industriel Dangote pour une nouvelle usine d'assemblage à Lagos, au Nigéria, avec une capacité de production annuelle de 5 000 camions lourds.

Il s'agit de la quatrième plante que Sinotruk a établie en Afrique.

L'accord a été signé lors de la première visite du Premier ministre Li Keqiang en Afrique depuis son entrée en fonction en 2013.

En avril 2015, la société a conclu un accord avec le Chine-Africa Development Fund pour investir conjointement 133 millions de dollars pour construire des usines d'assemblage de camions et un réseau de services d'accessoires automobiles sur les principaux marchés africains.

Après avoir exploré les marchés étrangers depuis 11 ans, Sinotruk compte plus de 30 de ses 96 marchés d'exportation en Afrique, où environ 12 000 véhicules sont vendus chaque année.

Lors d'une conférence de travail tenue le 3 janvier, Ma a présenté de nouveaux objectifs pour Sinotruk à atteindre d'ici la fin du 13e plan quinquennal (2016-20), dont l'une pour augmenter la proportion d'exportation de l'entreprise à 50% du total des ventes .

Pour atteindre cet objectif, la société étend ses activités dans des marchés haut de gamme à l'étranger tels que l'Australie, Singapour, la Nouvelle-Zélande et l'Europe de l'Est.

"Nous nous sommes principalement concentrés sur le développement des marchés du tiers-monde au cours de la dernière décennie et essayons maintenant de puiser sur des marchés haut de gamme dans les pays et régions développés", a déclaré Ma.

"Si nous voulons devenir un géant mondial de l'automobile commerciale, nous devons faire des véhicules haut de gamme pour entrer dans les pays développés."

Sinotruk a ajusté ses lignes de production ces dernières années et a ouvert une boutique 3S (vente, pièces de rechange et services) en septembre dernier à Auckland, en Nouvelle-Zélande. La société saisira également les opportunités apportées par l'initiative de ceinture et de route en cours de la Chine pour apporter plus de produits aux pays le long des itinéraires, a déclaré Ma.